2012年經(jīng)濟師考試中級民航專業(yè)復(fù)習(xí)參考資料 《華沙公約》

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　　二、《華沙公約》

　　華沙公約》簽訂于1929年10月12日，全稱是《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，是國際上第一部重要的航空私法。公約于1933年2月13日生效。我國于1958年7月20日送交了加入書，公約于1958年10月18日開始對我國生效。

　　（一）客票內(nèi)容

　?。?）出票地點和日期；

　?。?）出發(fā)地點和目的地；

　?。?）協(xié)議的經(jīng)停地點；

　　（4）承運人的名稱和地址；

　?。ǘ┬欣钇钡膬?nèi)容

　　公約還規(guī)定，承運人對旅客交運行李除手提行李外，必須出具行李票，一式兩份，一份交給旅客，一份歸承運人。行李票上應(yīng)包括以下項目：

　　（1）出票地點和日期；

　?。?）出發(fā)地點和目的地；

　　（3）承運人的名稱和地址

　?。?）客票的號碼；

　?。?）聲明行李將交給行李票持有者；

　?。?）行李件數(shù)和重量；

　?。?）聲明價值；

　?。?）聲明運輸受本公約規(guī)定的責(zé)任規(guī)則的約束。

　?。ㄈ┖娇肇涍\單的內(nèi)容

　　公約規(guī)定，承運人有權(quán)要求托運人填交航空貨運單，一式三份。航空貨運單上應(yīng)包括以下各項：

　?。?）出票地點和日期；

　?。?）起運地點和目的地；

　?。?）協(xié)議的經(jīng)停地點；

　　（4）托運人名稱和地址；

　　（5）第一承運人的名稱和地址；

　?。?）收貨人名稱和地址；

　?。?）貨物的性質(zhì)；

　　（8）包裝件數(shù)、包裝方法、包裝上的具體標(biāo)志和號數(shù)； （9）貨物的重量、數(shù)量、體積或尺寸；

　　（10）貨物和包裝的外表情況；

　　（11）如運費已經(jīng)議定，寫明運費金額、付費日期、地點以及付費人；

　　（12）如果是貨到付款，寫明貨物價值；

　?。?3）聲明價值；

　?。?4）航空貨運單的連號；

　　（15）隨同航空貨運單交給承運人的文件；

　　（16）如果已經(jīng)議定，寫明運輸完成的期限，并要注明所取路線；

　?。?7）聲明運輸受本公約所規(guī)定的責(zé)任規(guī)則的約束。

　　2.海牙議定書

　　海牙議定書是第一個對華沙公約的修改，簽訂于1955年9月28日，全稱是《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。海牙議定書于1963年8月1日生效，我國于1975年8月20日送交加入書，1975年11月28日開始對我生效。

　　海牙議定書對華沙公約的國際運輸?shù)亩x做了修改，刪去了華沙公約定義中的一些過時的政治用語，例如宗主權(quán)，委任統(tǒng)治權(quán)等。在其他方面并沒有修改。

　　海牙議定書對華沙公約有關(guān)客票的內(nèi)容做出了修改：

　　“載運旅客時應(yīng)出具客票，票上應(yīng)：

　?。?）注明出發(fā)地和目的地；

　?。?）如出發(fā)地和目的地在同一締約國領(lǐng)土內(nèi)而在另一國領(lǐng)土內(nèi)有一個或幾個協(xié)議的經(jīng)停點時，至少注明一個此項經(jīng)停點；

　?。?）聲明如旅客航程的最終目的地或經(jīng)停地不在出發(fā)地所在國內(nèi)，華沙公約可以適用，在大多數(shù)情況下公約限制承運人對旅客傷亡和行李遺失或損壞所負的責(zé)任。

　　海牙議定書對行李票上的內(nèi)容作出了修改，行李票上應(yīng)載有：

　　（1）出發(fā)地和目的地；

　?。?）如出發(fā)地和目的地是在同一締約國領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國領(lǐng)土內(nèi)有一個或幾個協(xié)議的經(jīng)停點時，至少注明一個這樣的經(jīng)停點；

　?。?）聲明如運輸?shù)淖罱K目的地或經(jīng)停地不在出發(fā)地所在國內(nèi)時，華沙公約可以適用，在大多數(shù)情況下，公約限制承運人對行李遺失或損壞所負的責(zé)任。

　　海牙議定書對華沙公約對貨單上規(guī)定的項目作了修改，將原有的17項減為3項：

　?。?）起運地和目的地；

　?。?）如起運地和目的地在同一締約國領(lǐng)土內(nèi)而在另一國領(lǐng)土內(nèi)有一個或幾個經(jīng)停點時，至少注明一個這種經(jīng)停點；

　?。?）向托運人聲明：如運輸?shù)淖罱K目的地或經(jīng)停點不在起運地所在國內(nèi)，華沙公約可以適用，并在大多數(shù)情況下限制承運人對貨物遺失或損壞所負的責(zé)任。

　　海牙議定書將對每名旅客的責(zé)任限額由原來的12.5萬法郎提高為25萬法郎，對行李、貨物和手提行李的責(zé)任限額不變。