國家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳建國2月24日在“2011中國汽車消費(fèi)論壇”上指出，對(duì)于汽車消費(fèi)與城市交通及資源之間的矛盾不能通過簡單的限購來解決，而是要通過差別稅收等經(jīng)濟(jì)手段來解決，否則既傷害消費(fèi)者，又傷害制造業(yè)。
北京實(shí)施汽車限購政策后，一些中心城市也表示考慮效仿北京。對(duì)此，陳建國表示，中國與新加坡、香港等非工業(yè)化國家和地區(qū)不同，如果隨意限制消費(fèi)，盡管短期見效快，但對(duì)經(jīng)濟(jì)傷害將非常嚴(yán)重。
陳建國在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，稅收設(shè)置是合理引導(dǎo)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵。汽車消費(fèi)有購買、擁有、使用三個(gè)階段，應(yīng)當(dāng)在購買環(huán)節(jié)減稅，在擁有環(huán)節(jié)適當(dāng)收稅，增加使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)，使消費(fèi)者愿意買車、敢于買車、節(jié)省用車，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的雙贏。
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