蘇伊士運河“堵船”危機持續(xù)！對原油、有色金屬等有什么影響？

最近，一艘給蘇伊士運河“添堵”的名為“長賜”號的重型貨船頻上熱搜，該貨輪于3月23日進(jìn)入蘇伊士運河新航道，因強風(fēng)等天氣原因造成貨輪擱淺。其后等待通行的船只目前已超過300艘。長賜號船長約400米、寬度約59米，運輸能力為22.4萬噸，是世界上最先進(jìn)、最龐大的集裝箱巨輪之一。蘇伊士運河作為世界最重要的海運通道之一，河道堵塞給本就緊張的全球集裝箱船舶運力再添新愁！

（圖片來自于央視財經(jīng)視頻截圖）

蘇伊士運河“堵船”危機持續(xù)，除了多種商品全球供貨受影響外，對原油、有色金屬等大宗商品有什么影響？

小編通過《期貨日報》的相關(guān)文章內(nèi)容了解到，光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕認(rèn)為，這條東西方向的運河還將面臨堵塞的局面，且時間越長，對市場的影響也會越大。鐘美燕認(rèn)為，蘇伊士運河堵塞對市場的影響主要表現(xiàn)在以下三個方面：

一是集裝箱運費將大幅上漲。蘇伊士運河承載世界海運貿(mào)易量的10%，全球約有25%的集裝箱運輸需要通過蘇伊士運河，而此次蘇伊士運河的堵船事件，已經(jīng)對全球貿(mào)易市場產(chǎn)生較大的影響。亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問題或進(jìn)一步惡化，從而導(dǎo)致集運價格快速增長，物流成本提升。值得一提的是，近期油輪運費也有所上行。 

二是如果蘇伊士運河的擁堵需要數(shù)周才能解決，那么包括馬士基和赫伯羅特等集裝箱航運公司將會選擇改變航道，繞航好望角。波斯灣向歐洲海運到達(dá)歐洲將增加15天的航程，到達(dá)美國將增加 8—10天的航程。這會造成中東（出發(fā)地）與西方（美國及歐洲）原油的供需節(jié)奏不匹配，造成東弱西強的局面，或?qū)⑦M(jìn)一步影響原油價格走向。

三是成品油跨區(qū)域貿(mào)易將嚴(yán)重受阻。特別是亞洲成品油過剩嚴(yán)重、歐洲煉廠逐漸關(guān)閉現(xiàn)狀下，波斯灣及印度西海岸的航空煤油和柴油會擇機從亞洲流向歐洲及北美地區(qū)，而這一貿(mào)易路徑往往是靠蘇伊士運河實現(xiàn)跨區(qū)套利。運力瞬間抽緊，相對封閉的地中海油輪運費市場波動率預(yù)計受影響最大，并依次向波斯灣市場及遠(yuǎn)東市場傳遞，亞洲市場的成品油出口承壓。從石腦油來看，4月東西方石腦油價差（日本和歐洲西北部交付石腦油貨物價格之間的差異）已經(jīng)上漲。

鐘美燕還認(rèn)為，在此背景下，市場對于“通脹”的預(yù)期又卷土重來。上周五原油等大宗商品資產(chǎn)大幅跳漲，“蘇伊士運河集裝箱船擱淺”事件可能成為煽動通脹翅膀的那只“蝴蝶”，市場將持續(xù)關(guān)注大國博弈、通脹驅(qū)動等對油價的再次向上驅(qū)動因素。

不過，也有分析人士認(rèn)為，市場擔(dān)憂供應(yīng)鏈的情緒加劇，導(dǎo)致油價上漲，但歐洲多國為應(yīng)對新一輪疫情收緊防控措施仍會抑制原油需求，再加上美國等產(chǎn)油國運輸渠道未受影響，國際油價上行空間有限。對于有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品而言，蘇伊士運河并非重要的運輸通道，對其影響或有限。