Kimbell至近加入MMI公司,任負責規(guī)劃和財務(wù)分析的財務(wù)長,隸屬MMI的首席財務(wù)官Leuk。公司位于美國,希望滲透到國際市場,這就要求MMI的銷售和管理人員頻繁出差海外。過去十年里,MMI已經(jīng)購買了四架公務(wù)飛機。其中兩架飛機是現(xiàn)代公務(wù)噴氣機,能運載17名乘客,可飛往任何目的地,而途中只需停下加油一次。另外兩架飛機專門用于國內(nèi)航線,比其他兩架飛機要舊、要小,飛行速度也較慢。
Leuk向至高管理層建議,購買一架能抵達全球目標市場的新長途公務(wù)行政機。他指示Kimbell進行標準凈現(xiàn)值(NPV)分析,按照MMI董事會規(guī)定,在考慮成本超過$1,000,000的資本資產(chǎn)時,需要進行這項分析。Kimbell的分析結(jié)果是負的NPV,當她把分析結(jié)果交給Leuk時,Leuk叫她再檢查一遍,因為結(jié)果應(yīng)該是正的NPV。他還特地告訴她,提高國際業(yè)務(wù)發(fā)展的假設(shè)速率,把飛機的估計殘值提高50%,并把轉(zhuǎn)租使用率提高三分之一。倒計時,Leuk告訴Kimbell把飛機的估計經(jīng)濟使用壽命從10年改為25年。
Kimbell與飛機制造商聯(lián)系進行進一步調(diào)查,她得知,盡管她預(yù)計的殘值略嫌保守,但Leuk建議的新數(shù)值過于樂觀。還有,制造商的銷售代表告訴Kimbell,盡管她為飛機制定的轉(zhuǎn)租使用率也略嫌保守,但Leuk叫她修改的比率是不合理的。倒計時,盡管考慮中的飛機飛行15年時間也并非不常見,經(jīng)過改造,至多能飛行20年,但是使用10年后營運成本一般會顯著增加。使用15年后,除非改造引擎,否則營運成本可能高得令人望而卻步。換言之,如果不確認10年后增加的營運成本增加以及15年后的改造成本,就不能把飛機的25年使用壽命用于NPV分析。Kimbell根據(jù)自己與飛機制造商代表的談話內(nèi)容修改了分析,結(jié)果NPV的負值更大了,即使提高投資至初幾年的假設(shè)現(xiàn)金流入量,也無濟于事。當她把自己的報告交給Leuk時,Leuk以威脅的態(tài)度吩咐她,完全按照他說的予以更改。他叫Kimbell周末把改好的分析交給他,以便董事會預(yù)算委員會下一次會議上提交建議書。
Kimbell認為,這樣的報告往好里說是不準確的報告,往壞里說是意圖誤導(dǎo)預(yù)算委員會而編制的報告,編制這樣的報告,Kimbell感到不安。
問題:
1. 參照IMA職業(yè)道德守則公告中的某些特定標準,討論Kimbell面臨的道德困境。
2. 根據(jù)IMA職業(yè)道德守則公告,Kimbell要解決這一道德困境,應(yīng)遵循怎樣的程序?