在中國入世調整進口車關稅的前四年時間里，我國的汽車進口關稅從70％至80％降低到了30％，平均每年降稅10％左右。而在去年則從30％先降至28％，隨后在年中降至25％。如今距離中國對進口汽車關稅稅率的最后一次下調已經(jīng)過去整整一年，然而市場上進口車售價與國外持平的依然是以低價位車型為主，豪華進口車價格遠遠沒有與國外接軌。
從目前市場反應來看，進口車方面受到關稅影響，下降比較明顯的車型大都聚集在韓國品牌。據(jù)悉，目前歐菲萊斯2.7LV6售價28.8萬元，3.8LV6車型為32.8萬元，而這兩款車型在韓國國內的銷售價格分別為3460萬韓元和3880萬韓元，相當于約29萬元和33萬元人民幣。同時，以高性價比見長的多功能車進口現(xiàn)代美佳在上海最低售價僅為10.8萬，幾乎低于同級別的國產車型。
而在一些豪華品牌上，目前國內外的實際售價還相差較大，業(yè)內人士舉例，雷克薩斯GS430在美國的制造商建議零售價為5.15萬美元，相當于約40萬元人民幣，在國內目前價格在74萬元左右。而這款車型在2005年初上市售價就只有74萬元，歷經(jīng)關稅下調、人民幣升值之后售價幾乎沒有任何變化。此外，寶馬M6在德國的價格為10.65萬歐元，折合人民幣約110萬元，在國內將近180萬元人民幣。
“來買豪華車的車主幾乎對價格都沒有什么意義，他們更注重售后服務以及提車時間�！币晃欢嗄杲�(jīng)營進口豪華品牌的經(jīng)銷商負責人說，“車價越是高的購買者對于價格的敏感度就越低�！睒I(yè)內人士分析，正是由于售價高低對銷量不會產生直接的影響，造成了高售價的豪華品牌不愿意降價的局面。
對于進口車市場豪華品牌價格相比國外偏高的問題，中國國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經(jīng)濟研究部相關負責人認為，推行與國際市場接軌的做法是大勢所趨，隨著更多豪華品牌進入中國，國內外價格持平的也將不限于中端品牌，豪華車的價格水份也將被進一步擠掉。韓系進口車固然有運輸成本相對較低的優(yōu)勢，但并不排除部分歐美、日系豪華品牌在關稅下調之后，維持原價獲取更高利潤的可能。
