海關數(shù)據(jù)顯示，我國5月出口汽油16萬噸，進口汽油則達創(chuàng)紀錄的33.8572萬噸，首次成為汽油的凈進口國。同時，國家統(tǒng)計局公布，5月國內(nèi)原油加工量同比下滑1.1%至2778萬噸（日均654萬桶），為五年來首次同比下滑，顯示煉油企業(yè)面對虧損選擇增加成品油進口而削減國內(nèi)產(chǎn)量。
對此，分析人士指出，財政部自4月起對XD中國石（600028）和中國石油（601857）的成品油進口增值稅實行先征后返。該政策優(yōu)惠使其從國際市場進口汽油、柴油較之在國內(nèi)生產(chǎn)更為劃算，兩大公司繼而大舉擴大進口，同時削減了國內(nèi)煉廠的產(chǎn)量。
進口虧損幅度相對較小
據(jù)悉，目前國內(nèi)成品油價格尚不允許跟隨國際市場價格上浮，導致相關石油企業(yè)無論進口還是生產(chǎn)成品油均承受虧損，但相對而言進口的虧損幅度要小一些。
國際原油價格已于上月突破每桶130美元大關，而國內(nèi)成品油零售價格上一次漲價還是在去年11月，這使得煉油商在國內(nèi)煉油銷售而帶來的損失大大增加。
“虧損太大導致石油公司不愿煉油。”上海中期的分析師吳君說，“如果選擇自己煉油，是拿不到這么多補貼的；但選擇進口成品油，即便價格貴些，卻可以拿到更多補貼�！�
