了解“物流”從思想到理論的形成，關(guān)注國(guó)內(nèi)外物流理論研究的新進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)物流理論研究的深入，進(jìn)而促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。

　　一、西方物流理論的新拓展

　　近10多年來(lái)，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開(kāi)創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問(wèn)題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

　　1、精益物流（Lean Logistics）

　　這個(gè)新型概念來(lái)自于“精益理念”在物流理論的分析與應(yīng)用，而“精益理念”則出自于美國(guó)麻省理工學(xué)院教授詹姆斯和丹尼爾1990年所著的《改變世界的機(jī)器》和后來(lái)著的《精益思考》的研究成果。它的核心思想是從客戶(hù)的角度出發(fā)，消除物流中非增值消耗，開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品，進(jìn)而提高客戶(hù)的滿意度。國(guó)內(nèi)學(xué)者田宇和朱道立在介紹這個(gè)理論思想時(shí)認(rèn)為，“精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理”。

　　2、綠色物流（Green Logistics）

　　1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。1994年，著名的物流專(zhuān)家詹姆斯&#8226；考帕（JamesCoper）教授在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)庫(kù)存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT（適時(shí)制）戰(zhàn)略的分析，進(jìn)一步探討了綠色物流的重要性。

　　3、逆向物流（Reverse Logistics）

　　相對(duì)于“正向物流”的“逆向物流”最早是由詹姆士&#8226；R&#8226；斯托克（JamesR.Stock）提出的。他在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中指出：逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。此后，逆向物流研究在歐美國(guó)家受到理論界和實(shí)業(yè)界人士的相當(dāng)重視，有影響的學(xué)者包括羅杰斯（Rogers）、蒂貝&#8226；蘭勃格（TibbenLembke）、瑞勞格（Revlog）、斯托克（Stock）、考皮克（Kopicki）等，但是，研究成果中最有代表性的，是由斯托克（Stock）撰寫(xiě)的《逆向物流》和《逆向物流計(jì)劃的制定與實(shí)施》。這兩部著作針對(duì)產(chǎn)品缺損、過(guò)期、發(fā)貨差錯(cuò)、以舊換新或其他原因造成的反向流動(dòng)過(guò)程，比較系統(tǒng)地探討了逆向物流的理論問(wèn)題。

　　二、中國(guó)物流理論研究的進(jìn)展與突破

　　20世紀(jì)90年代末，我國(guó)物流理論研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

　　1、物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究

　　應(yīng)用系統(tǒng)思想和分析研究物流問(wèn)題并非始于今日，但把物流作為一個(gè)理論學(xué)科，置于系統(tǒng)論框架中的系統(tǒng)來(lái)研究，使讀者通過(guò)物流要素、結(jié)構(gòu)分析，了解物流的作用和功能，理解物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的提法和把“要素集成化”作為物流系統(tǒng)論的重點(diǎn)原理的論述，則是《物流系統(tǒng)論》的貢獻(xiàn)。后來(lái)，在此基礎(chǔ)上，有的學(xué)者通過(guò)建立“區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型”，把這種系統(tǒng)放在了一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行了實(shí)證分析和研究。如有的學(xué)者將研究視角放在了供應(yīng)鏈與物流管理的結(jié)合點(diǎn)上，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈靜態(tài)層面和物流、信息流和價(jià)值流等動(dòng)態(tài)層面，分析集成供應(yīng)鏈的形成；有的學(xué)者把企業(yè)內(nèi)外部物流集成化作為我國(guó)當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的新模式，推動(dòng)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式和職能的集成化。還有的學(xué)者根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的研發(fā)、資源、制造、物流、信息和決策6個(gè)柔性子系統(tǒng)關(guān)系研究建立了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)集成模型?！段锪饕惑w化理論與方法研究—物流業(yè)務(wù)流程重組》（胡雙增，2001）一文，通過(guò)對(duì)我國(guó)物流案例的實(shí)證性分析，揭示了物流一體化具有社會(huì)性和技術(shù)性的二重性的本質(zhì)，指出物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是基于業(yè)務(wù)流程重組的管理信息系統(tǒng)，豐富了物流一體化重組理論。當(dāng)供應(yīng)鏈還在物流縱向一體化的理念融入和深化時(shí)，20世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)生，使大量的研究視角開(kāi)始注意到電子商務(wù)在物流和供應(yīng)鏈中的驚人作用，因?yàn)橥ㄟ^(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，或者戰(zhàn)略聯(lián)盟，“橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商的貫穿所有企業(yè)的鏈”（宋華，2003），并把一體化物流鏈的研究推向了戰(zhàn)略采購(gòu)、分銷(xiāo)、品類(lèi)管理和庫(kù)存管理等內(nèi)容。企業(yè)面對(duì)一體化的選擇，可以實(shí)施非核心業(yè)務(wù)外包的方法，以突出核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)，從縱向一體化到橫向一體化的供應(yīng)鏈研究是一次實(shí)踐與理論研究的飛躍，這是因?yàn)椤叭蛑圃戽溂坝纱水a(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個(gè)典型代表”（馬士華，2000）。這樣，從供應(yīng)鏈流程形式而言，“一體化物流或物流一體化包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)”。不僅如此，為了推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的邊界研究，有學(xué)者提出實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價(jià)值”。

　　2、物流戰(zhàn)略研究

　　對(duì)物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個(gè)角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時(shí)物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個(gè)問(wèn)題上，有的認(rèn)為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專(zhuān)門(mén)針對(duì)我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題提出了精益物流、價(jià)值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動(dòng)機(jī)，認(rèn)為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應(yīng)用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關(guān)系入手研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進(jìn)程的物流跨越式、社會(huì)化、一體化、集成化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學(xué)者進(jìn)一步提出，通過(guò)培育中國(guó)物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

　　3、物流組織研究

　　價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方，第四方物流組織?！段锪髀?lián)盟形成機(jī)理研究》一文在論證物流聯(lián)盟是節(jié)約交易費(fèi)用制度安排的結(jié)果上，提出物流聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新的觀點(diǎn)，揭示了物流聯(lián)盟的形成機(jī)理。而《現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機(jī)理與推進(jìn)策略研究》一文則認(rèn)為，“物流聯(lián)盟是交易雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中主動(dòng)進(jìn)行的一種有組織的市場(chǎng)交易，因而，物流聯(lián)盟在交易費(fèi)用方面的針對(duì)性和效果超出一般的‘雙邊規(guī)制’”，所以，交易協(xié)調(diào)的“三方規(guī)制”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用就是第三方物流，同時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作、組織協(xié)調(diào)交易的同時(shí)，仍可保持各自的相對(duì)獨(dú)立性。物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場(chǎng)的有效交易組織，但它是不是一個(gè)克服市場(chǎng)失靈和組織失靈的制度安排，還值得進(jìn)一步研究。

　　對(duì)于物流聯(lián)盟組織的效率，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式和組織改變的實(shí)現(xiàn)提供了一個(gè)真正的平臺(tái)。有研究指出，第三方物流企業(yè)間組建中間組織性的企業(yè)聯(lián)盟——虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，是符合中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的，它可以使已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。這種經(jīng)濟(jì)生活的風(fēng)暴把物流組織研究帶入一個(gè)新的境地。一時(shí)間，以“電子商務(wù)與物流”為主題的研究成為熱點(diǎn)：有的運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，提出核心能力伙伴之間采用風(fēng)險(xiǎn)合同，核心能力伙伴與外圍伙伴物流組織之間采用動(dòng)態(tài)合同的雙層虛擬物流組織契約網(wǎng)絡(luò)體系并針對(duì)虛擬物流組織的暫時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、多利益團(tuán)體性等特點(diǎn)對(duì)契約的主要內(nèi)容做了分析研究。

　　4、新的物流理論研究

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來(lái)。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點(diǎn)有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認(rèn)為它不僅是一種環(huán)保，也會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種商機(jī)；從物流與環(huán)境之間的雙向制約機(jī)制和生態(tài)環(huán)境對(duì)物流的反向制約機(jī)制分析，認(rèn)為“綠色物流目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值；從管理和規(guī)制的角度，建議申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新審視物流本身的系統(tǒng)性，有必要重新對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行精益化改造；在精益物流的實(shí)施上，從全流通、供應(yīng)鏈管理、信息系統(tǒng)、高效配送、一體化物流方式和逆向物流管理的綜合思路出發(fā)，提出精益物流成本管理思路，采用現(xiàn)代新的技術(shù)方法和快速響應(yīng)策略；還有的用波特的競(jìng)爭(zhēng)理論和技術(shù)方法作為精益物流實(shí)施的工具，研究出“四種技巧”，根據(jù)物流環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，判斷和改造物流系統(tǒng)。在逆向物流研究中，更多的是在物流服務(wù)和制造過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量方面，有的從戰(zhàn)略上分析逆向物流在企業(yè)管理中的地位，比較分析企業(yè)自營(yíng)逆向物流和第三方物流企業(yè)提供逆向物流服務(wù)的優(yōu)劣。也有的從利益驅(qū)動(dòng)、企業(yè)責(zé)任驅(qū)動(dòng)和法律驅(qū)動(dòng)的角度分析，認(rèn)為逆向供應(yīng)鏈增值價(jià)值的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題是企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和最大化的一種新策略。

　　三、物流理論需進(jìn)一步研究和探索的幾個(gè)問(wèn)題

　　從物流理論的引進(jìn)，到研究熱潮的興起，國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者和實(shí)業(yè)界的探索者們對(duì)物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機(jī)理、新物流理論等方面取得了可喜的建樹(shù)，同時(shí)，也有許多新的問(wèn)題需進(jìn)一步地研究和探索。

　　1、物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界

　　從歐美物流大量的研究成果來(lái)看，對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深入和拓展是基于企業(yè)角度的供應(yīng)鏈研究，這很容易產(chǎn)生西方供應(yīng)鏈理論與物流理論彼此相同的誤解。而國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界在這一點(diǎn)上，也未能有一個(gè)清楚的論述。有時(shí)候內(nèi)容上出現(xiàn)交叉，有時(shí)候概念上又在混用。產(chǎn)生這種情況，也許是客觀上二者就密不可分，因?yàn)樗鼈儽旧砭徒⒃趦r(jià)值鏈上，但是，它們又是不同的。一方面，對(duì)物流的理解引起爭(zhēng)議至今，可以說(shuō)，現(xiàn)在的研究成果還沒(méi)有找到物流理論的真正內(nèi)核，物流是供應(yīng)鏈的部分，還是供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯牟糠郑€是別的什么？另一方面，供應(yīng)鏈注重企業(yè)之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)和要素，使其資源效益達(dá)到最佳，而物流則是注重物資流通規(guī)律和制度效果，使其內(nèi)外部資源實(shí)現(xiàn)最大的合理性。為此，概念體系的邊界需要理論進(jìn)一步的闡述，進(jìn)而框定物流理論涵蓋的范圍。

　　2、基于流程管理的物流戰(zhàn)略

　　對(duì)于物流戰(zhàn)略的研究，不僅僅是套用已有的戰(zhàn)略理論，也不是用新概念加戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略研究，更不是對(duì)未來(lái)物流做簡(jiǎn)單的安排。比如精益物流，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)講，都是應(yīng)去追求的一種物流思想，而不是企業(yè)的戰(zhàn)略?xún)?nèi)容，更無(wú)法將它與一種組織形式并列。目前，國(guó)外已經(jīng)有對(duì)戰(zhàn)略要素和匹配方面的探索，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)研究可以在此基礎(chǔ)上，就戰(zhàn)略適應(yīng)條件和資源條件，深入研究戰(zhàn)略的異質(zhì)性模型和匹配理論的依據(jù)與方法。而對(duì)于戰(zhàn)略匹配的出發(fā)點(diǎn)在流程管理的基本理念上，西方學(xué)者所流行的觀點(diǎn)是：流程創(chuàng)造顧客價(jià)值。這一觀點(diǎn)是不是流程管理整合資源的唯一呢？如果是或不是，競(jìng)爭(zhēng)和成本的約束又與流程是什么一種關(guān)系？第二，從物流領(lǐng)域的擴(kuò)展空間來(lái)講，幾乎包括了所有企業(yè)的供應(yīng)鏈，這就決定了物流戰(zhàn)略的個(gè)性?xún)A向和不同層次，同時(shí)也就決定了追求戰(zhàn)略的企業(yè)對(duì)社會(huì)資源條件和影響因素的研究。第三，由于供應(yīng)鏈已經(jīng)是跨職能的鏈狀形式，外部表現(xiàn)是一種客戶(hù)關(guān)系，內(nèi)部表現(xiàn)的是一種交易利益關(guān)系，所以，這種資源整合的社會(huì)化與利益的個(gè)體化，使戰(zhàn)略性質(zhì)發(fā)生的沖突是值得下一步深入研究的。

　　3、物流組織變革的作用和結(jié)果

　　物流引起組織的變革不僅影響到了企業(yè)內(nèi)部，也影響到了企業(yè)外部，如專(zhuān)門(mén)從事物流的公司或聯(lián)盟組織。目前的研究都已經(jīng)涉及到了這一問(wèn)題。而未來(lái)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)使組織模式的確定，是資源導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、業(yè)務(wù)導(dǎo)向，抑或是供應(yīng)鏈導(dǎo)向，這之間的邏輯關(guān)系是什么，它們對(duì)市場(chǎng)和流通格局的影響又是怎樣的？顯然這些都是有趣的理論研究。假設(shè)某一種導(dǎo)向成為組織形成的直接原因，那么組織的形式是否就是今天已經(jīng)出現(xiàn)的聯(lián)盟、虛擬聯(lián)盟和合同契約組織中的模式，它們不取決于產(chǎn)權(quán)，而取決于任務(wù)制度或機(jī)制，它們能否成為企業(yè)組織家族中的一員，有待于接受穩(wěn)定性的理論證偽和實(shí)踐驗(yàn)證。就傳統(tǒng)理論和實(shí)踐來(lái)分析，有沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定性的組織，取決于組織的職能或組織功能是不是具有獨(dú)立性和產(chǎn)權(quán)制度。傳統(tǒng)理論已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了研究的需要。因?yàn)?，從企業(yè)組織制度上看，由依附于生產(chǎn)的組織，到獨(dú)立于生產(chǎn)的組織，再上升到企業(yè)之上的價(jià)值鏈組織，這實(shí)際上，就是企業(yè)組織的一次重大變革帶給理論研究的新課題。

　　此外，關(guān)于聯(lián)盟組織作用的問(wèn)題，研究認(rèn)為，物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場(chǎng)的有效交易組織，是一個(gè)克服市場(chǎng)失靈和組織失靈的制度安排。這個(gè)結(jié)論值得進(jìn)一步探討。因?yàn)椤笆ъ`”是由“放任”和“完全自由”導(dǎo)致的，物流組織的制度安排是否能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的干預(yù)，還需要理論上的論證和實(shí)踐的證明。

　　4、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究

　　把物流作為一個(gè)系統(tǒng)中的產(chǎn)業(yè)提法，早已成為實(shí)踐和理論研究發(fā)展的需要?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，如何深入地研究這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)的體系、內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及它的市場(chǎng)行為，突破物流產(chǎn)業(yè)的研究瓶頸，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)的邊界和產(chǎn)業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析研究。

　　5、物流統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一和評(píng)價(jià)研究

　　西方物流理論也在進(jìn)一步地研究物流的統(tǒng)計(jì)問(wèn)題。這是物流及其他產(chǎn)業(yè)研究和企業(yè)間供應(yīng)鏈研究的前提，沒(méi)有這個(gè)前提，就很難在數(shù)量分析上驗(yàn)證理論假設(shè)和結(jié)果。為了加快這一研究，可以參考?xì)W美和日本已經(jīng)使用的統(tǒng)計(jì)體系，今后也便于比較研究。另一方面，目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流評(píng)價(jià)研究成果不多，即使有研究，也缺乏系統(tǒng)性。因此需要在研究物流績(jī)效決定的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。