摘要：我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)近來獲得了飛速發(fā)展，但物流配送問題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用顯得越來越明顯，而中國(guó)郵政的特點(diǎn)正好可以彌補(bǔ)電子商務(wù)的物流配送問題。本文從電子商務(wù)的現(xiàn)狀出發(fā)，仔細(xì)分析了郵政物流的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提出了郵政開展第三方物流的主要思路。

　　關(guān)鍵詞：郵政  電子商務(wù)  第三方物流

　　一、我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　（一）我國(guó)電子商務(wù)總體發(fā)展情況和特點(diǎn)

　　1、總體發(fā)展情況我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初，近幾年我國(guó)電子商務(wù)獲得了迅速發(fā)展，從以下數(shù)據(jù)即可看出：1996年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶為10萬，1999年互聯(lián)網(wǎng)用戶為400萬，增長(zhǎng)了40倍，2000年達(dá)到2225萬，增長(zhǎng)了200多倍；截止到2005年6月30日，我國(guó)上網(wǎng)用戶總數(shù)為10300萬，比上年同期增長(zhǎng)18.39%，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)達(dá)到4560萬臺(tái)，比上年增長(zhǎng)25.6%.

　　2004年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到292.3億元，增長(zhǎng)30.4%.其中，2004年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)179.29億元，其中互聯(lián)網(wǎng)接入業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到148.2億元，占互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總體市場(chǎng)規(guī)模的82.66%.

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2004年，我國(guó)電子商務(wù)交易總額累計(jì)達(dá)到4400億元人民幣。其中，上海電子商務(wù)的年交易額達(dá)到743．19億元，同比增長(zhǎng)47％，北京、廣州的電子商務(wù)年交易額分別為666億元和230億元。2005年我國(guó)電子商務(wù)交易總額有望突破6000億元人民幣，電子商務(wù)市場(chǎng)“錢”景誘人。

　　2、我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)

　　第一，理性思維明顯增強(qiáng)，開始實(shí)行定性模式向創(chuàng)新模式、由熱浮燥向冷思索、由注意力經(jīng)濟(jì)向購(gòu)買力經(jīng)濟(jì)等的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 .

　　第二，沉睡的雄獅紛紛涉足，實(shí)業(yè)網(wǎng)站開始崛起。

　　第三，整合理念得到重視，復(fù)合型人才開始搶手。

　　第四，網(wǎng)站建設(shè)迅猛發(fā)展，大眾化程度明顯提高。

　?。ǘ┗A(chǔ)環(huán)境建設(shè)情況

　　1、基礎(chǔ)設(shè)施情況我國(guó)電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在過去取得了重大成就，主要表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主干網(wǎng)帶寬有了較大的擴(kuò)展，個(gè)人和企業(yè)上網(wǎng)費(fèi)用已經(jīng)開始大幅下調(diào)；網(wǎng)民和企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)從改變速度慢和價(jià)格高的要求進(jìn)一步提高到要求保障服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)開始進(jìn)入更具體和更務(wù)實(shí)的發(fā)展階段。

　　2、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)連接情況1994年9月中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)（CHINANET）建設(shè)啟動(dòng)，同年10月，中國(guó)教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)（CERNET）啟動(dòng)。1995年1月，中國(guó)電信開始向社會(huì)提供Internet接入服務(wù)，同年4月，中國(guó)科學(xué)院?jiǎn)?dòng)百所聯(lián)網(wǎng)工程。在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，形成了中國(guó)科技網(wǎng)（CSTNET）。1996年1月，中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)全國(guó)骨干網(wǎng)建成并正式開通，同年9月，中國(guó)金橋信息網(wǎng)（CHINAGBN），向社會(huì)提供Internet接入服務(wù)。

　　1997年，中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)（CHINANET）、中國(guó)科技網(wǎng)（CSTNT）、中國(guó)教育計(jì)算機(jī)網(wǎng)（CERNET）、中國(guó)金橋信息網(wǎng)（CHINAGBN）實(shí)現(xiàn)了互連互通。

　　3、立法情況我國(guó)在研究國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，在立法方面進(jìn)行了積極有益的探索，初步制定了一套有中國(guó)特色的電子商務(wù)法規(guī)：

　　1996年2月，國(guó)務(wù)院第195號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》；1997年5月，國(guó)務(wù)院信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)域名注冊(cè)暫行管理辦法》；1999年8月，信息產(chǎn)業(yè)部發(fā)布《電信網(wǎng)間互聯(lián)管理暫行規(guī)定》；同年，《國(guó)家電子商務(wù)發(fā)展總體框架（初稿）》擬就，報(bào)國(guó)務(wù)院審批；2000年9月25日，國(guó)務(wù)院公布了《中華人民共和國(guó)電信條例》和《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》；2004年8月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議通過《中華人民共和國(guó)電子簽名法》。

　?。ㄈ?005年上半年全國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物成交額達(dá)100億元因特網(wǎng)越來越廣泛滲入人們生活。上半年全國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物成交額累計(jì)達(dá)100億元，僅通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買的手機(jī)，就在300萬部以上。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，我國(guó)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物的因特網(wǎng)用戶達(dá)到2000萬，其中網(wǎng)上支付的比例接近一半。電子政務(wù)、電子商務(wù)、遠(yuǎn)程教育等都在深刻地改變著人們工作和生活。如今，因特網(wǎng)已成為現(xiàn)代生活不可或缺的一部分，這對(duì)于提高資源配置效率，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，具有重要意義。

　　因特網(wǎng)自1994年進(jìn)入我國(guó)以來發(fā)展迅猛。截至上半年，全國(guó)上網(wǎng)人數(shù)達(dá)到1.03億，居世界第二位。聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)達(dá)到了4560萬臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際帶寬達(dá)到82671兆，我國(guó)網(wǎng)站數(shù)量達(dá)到67.7萬，IP地址總數(shù)達(dá)到6830萬個(gè)，還有上萬的內(nèi)容服務(wù)提供商。

　?。ㄋ模╇娮由虅?wù)模式電子商務(wù)模式逐漸趨向多樣化，目前主要有企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（B2C）。

　　二、第三方物流與電子商務(wù)的關(guān)系“成也物流，敗也物流” 來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是最恰當(dāng)不過的了?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

　　電子商務(wù)是利用當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)、Internet、Intranet、Extranet 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種商務(wù)活動(dòng)的電子化、信息化、數(shù)字化、無紙化和國(guó)際化，簡(jiǎn)單的說就是指借助互聯(lián)網(wǎng)（譬如：利用電子郵件（E-mail）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子轉(zhuǎn)帳（EFT）、交易事物處理（Transaction Processing）、聯(lián)機(jī)服務(wù)等）進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了終端消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)銜，一家一家地挑選自己所需的商品，而只需坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過程。但試想，如果他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎？因此缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)購(gòu)物方式。物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，網(wǎng)上下單和支付只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，商品實(shí)物能否順利、及時(shí)地到達(dá)用戶手中還要看是否有高度發(fā)達(dá)的物流。

　　譬如沃爾瑪這個(gè)世界上最大的在線零售銷售商就用第三方為它的電子商務(wù)提供物流服務(wù)，這家物流公司建造了一個(gè)100萬平方英尺的配送中心，專門為沃爾瑪?shù)碾娮由虅?wù)提供具體的服務(wù)，內(nèi)容包括訂單管理、訂貨處理， 以及訂貨的送貨、倉(cāng)儲(chǔ)管理、一般的發(fā)運(yùn)、另外付款的處理、客戶的服務(wù)、退貨的處理等。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，以8848購(gòu)物網(wǎng)站為例，其庫(kù)存調(diào)度主要是委托第三方來完成，他們的網(wǎng)上商店像一座超級(jí)市場(chǎng)，商品品種幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做代理，商品采購(gòu)也多是通過第三方。

　　因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持，物流必須與電子商務(wù)同步。電子商務(wù)時(shí)代商品買賣的范圍空前擴(kuò)大，買賣方式徹底更新，物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就成為一項(xiàng)重要的服務(wù)性業(yè)務(wù)。

　　三、郵政物流內(nèi)外部環(huán)境分析

　?。ㄒ唬┪覈?guó)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者

　　1．由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)主要是指地區(qū)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，他們一般依托原來的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車隊(duì)，在本地區(qū)提供基本物流務(wù)和部分增值服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們也開始不斷提高自己的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個(gè)別的企業(yè)，隨著不斷的積累，也能做得比較出色。如成都的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司已成為多家外資企業(yè)（寶潔、飛利浦、納貝斯克）在西南地區(qū)的第三方物流合作伙伴。上海的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司近期還參與了聯(lián)合利華在中國(guó)的投標(biāo)。

　　2．由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)如中外運(yùn)（Sino-Trans）、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)（Cosco）、中儲(chǔ)等。他們?cè)诟髯缘男袠I(yè)、領(lǐng)域處于壟斷或領(lǐng)先地位，規(guī)模都比較大，資金實(shí)力較雄厚，且物流設(shè)施比商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司要好。雖然他們是全國(guó)性的公司，但地方的子公司都是獨(dú)立核算，因此，除非是很大的客戶，多數(shù)客戶很難享受到較為全面的配合和統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。這類物流企業(yè)一般都能提供全部的基本物流業(yè)務(wù)和部分的增值服務(wù)，但價(jià)格較商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司稍高。除了象中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的已有多年的涉外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其它的服務(wù)商在觀念上還是比較落后，且效率也不是很高。

　　3．大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)雖然由于政策法規(guī)的限制，目前這類外資物流企業(yè)在絕對(duì)數(shù)量上不多，但他們?cè)谖锪餍袠I(yè)中還是有著相當(dāng)?shù)挠绊懥?。在新設(shè)備投資（特別是IT方面）、資金實(shí)力、人才、觀念、經(jīng)驗(yàn)和管理方法上，這些企業(yè)都有著較大的優(yōu)勢(shì)。他們往往能夠提供較為全面的、跨地區(qū)的服務(wù)。但這類企業(yè)主要集中在東部沿海的大城市，而且其服務(wù)對(duì)象主要是三資企業(yè)。個(gè)別的企業(yè)已滲透到內(nèi)地，如寶隆洋行的物流網(wǎng)絡(luò)，已可覆蓋全國(guó)50多個(gè)城市。另外，由于要負(fù)擔(dān)他們的投資以及大量的人力成本（特別是外籍員工），他們的收費(fèi)水平也是較高的。

　　值得注意的是，部分物流企業(yè)并不擁有運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施，它們主要是提供代理服務(wù)，通過轉(zhuǎn)租、聯(lián)營(yíng)等方式尋求中方物流企業(yè)的合作。這樣，一方面可以充分利用國(guó)內(nèi)的閑置資源，降低其固定資產(chǎn)的投入，從而可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本；但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收費(fèi)以及雙方的溝通，也會(huì)給外資物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和收費(fèi)水平造成影響。

　　這類具有代表性的企業(yè)有寶隆洋行（EAC）、英之杰（Inchape）、海陸（Sea-Land）、新科安達(dá)、馬士基、華商、大通等。

　　4．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，多是順應(yīng)市場(chǎng)需求和物流發(fā)展的趨勢(shì)而建立的。他們要想在市場(chǎng)中立足并求得發(fā)展，必得優(yōu)于傳統(tǒng)企業(yè)之處，因此，新興物流企業(yè)的定位一般都是成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者。要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多新進(jìn)物流企業(yè)都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式。這類服務(wù)商的典型代表是寶供。其服務(wù)能力和水平與大型的外資物流服務(wù)商相近，但服務(wù)地域要廣些，不僅僅限于大城市和沿海地區(qū)。無論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資，還是在價(jià)格上，這些新興的內(nèi)資物流企業(yè)，已開始具備與大型的外資物流服務(wù)商相競(jìng)爭(zhēng)的能力。特別是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流運(yùn)作上，這些公司更具有適應(yīng)性和靈活性。但在服務(wù)或管理方法以及現(xiàn)代信息處理技術(shù)的應(yīng)用方面還略顯不足。同時(shí)，由于資金實(shí)力的限制，這些服務(wù)商在許多當(dāng)?shù)氐奈锪髯鳂I(yè)也并不完全依靠自身的資源。同樣，他們?cè)诋?dāng)?shù)氐暮献骰锇榈哪芰褪召M(fèi)也影響著他們的服務(wù)和收費(fèi)。

　?。ǘ﹣碜試?guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)

　　中美WTO談判最為“驚心動(dòng)魄”之處是圍繞分銷及其相關(guān)活動(dòng)——物流與配送進(jìn)行的多輪談判，這表明，中美兩國(guó)政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到分銷、物流與配送是企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的命脈，任何一方都不敢輕視。我國(guó)成功加入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對(duì)外開放。

　　國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，參與國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT，運(yùn)輸物流公司馬士基、美國(guó)總統(tǒng)班輪等。目前還沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。眾多已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際物流企業(yè)或與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。

　　入世后，對(duì)外國(guó)服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策非常寬松。物流業(yè)基本沒有入世寬限期的保護(hù)，澳大利亞郵政等物流企業(yè)已經(jīng)搶灘中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，因此，我國(guó)的物流企業(yè)將要面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

　?。ㄈ┲袊?guó)郵政參與電子商務(wù)物流的主要優(yōu)勢(shì)

　　面對(duì)制約電子商務(wù)發(fā)展過程中出現(xiàn)的物流“瓶頸”，無論是已經(jīng)利用電子商務(wù)開展業(yè)務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò)公司，還是已經(jīng)或即將向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，對(duì)此都已有高度的認(rèn)識(shí)，也已出現(xiàn)了許多專業(yè)從事電子商務(wù)物流配送的公司。中國(guó)郵政在參與電子商務(wù)物流配送方面有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　第一，遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與訓(xùn)練有素的投遞隊(duì)伍。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)郵政在全國(guó)范圍內(nèi)擁有郵政局所達(dá)到84000多個(gè)，郵運(yùn)汽車約32000多輛，火車郵廂506輛，郵運(yùn)飛機(jī)3架郵路22000多條，郵路總長(zhǎng)度近300萬公里，基本形成了航空、鐵路、公路水路等多種運(yùn)輸途徑綜合利用，相對(duì)獨(dú)立的快速郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)郵政已經(jīng)形成的四通八達(dá)覆蓋全國(guó)，連通世界的郵政網(wǎng)，在電子商務(wù)的物流配送上可以發(fā)揮十分重要的作用。目前，其他從事電子商務(wù)物流配送服務(wù)的專業(yè)公司，基本局限在各大城市，對(duì)中小城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)顯得力不從心，一是投入太大，二是業(yè)務(wù)量太小。而中國(guó)郵政只需在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的投入，即可達(dá)到目的。因此我們認(rèn)為，企業(yè)與消費(fèi)害個(gè)人之間的電子商務(wù)模式（B2C）要在中國(guó)順利發(fā)展，離開中國(guó)郵政的參與，幾乎是不可能的。

　　第二，郵政企業(yè)所擁有的場(chǎng)地建筑物、姓名、地址等資源。全國(guó)各地的郵政企業(yè)基本上都擁有十分優(yōu)越的場(chǎng)地資源，大部分網(wǎng)點(diǎn)都分布在居民生活區(qū)，與人民生活密切相關(guān)。郵政企業(yè)所擁有的場(chǎng)地、建筑物資源具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，從事電子商務(wù)的物流配送十分需要利用這些中國(guó)郵政掌握的最充分的信息資源，

　　第三，中國(guó)郵政業(yè)已形成的巨大的無形資產(chǎn)。中國(guó)郵政屬于政府經(jīng)營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)期以來形成了十分寶貴的無形資產(chǎn)，特別是“中國(guó)郵政”的服務(wù)品牌、郵政企業(yè)的信譽(yù)。獨(dú)特的“綠色”服務(wù)標(biāo)記等企業(yè)形象，已在廣大用戶中產(chǎn)生了極大的影口向，對(duì)中國(guó)郵政參與電子商務(wù)的物流具有重要意義。中國(guó)郵政的無形資產(chǎn)是其他從事物流服務(wù)的企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)無法取得的。

　　四、郵政開展電子商務(wù)第三方物流的分析與思路

　?。ㄒ唬┪锪鲗?duì)于電子商務(wù)中的意義

　　一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過程一般都包含四種基本“流”：信息流、商流、資金流和物流。

　　物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，物流也是電子商務(wù)全過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有商品或服務(wù)的轉(zhuǎn)移，信息流、商流和資金流也無法真正實(shí)現(xiàn)。

　　長(zhǎng)期以來，人們把創(chuàng)造利潤(rùn)的環(huán)節(jié)集中關(guān)注在生產(chǎn)領(lǐng)域，因此把在生產(chǎn)過程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)稱作“第一利潤(rùn)源泉”，把因降低活勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)稱作“第二利潤(rùn)源泉”，而往往忽略因物流費(fèi)用節(jié)省而增加的“第三利潤(rùn)源泉”的存在。

　　在我國(guó)，目前物流過程中造成的浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，一般商品的物流成本占商品總成本的40一50％左右，無效運(yùn)輸、破損現(xiàn)象極為普遍，如陶瓷、玻璃的破損率達(dá)到20％，每年損失上億元。并且我國(guó)商品的物流效率也存在很大問題。目前，物流過程在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中所占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的90％。如汽車零配件行業(yè)，大約只有4％左右的時(shí)間用于生產(chǎn)、加工，96％的時(shí)間用于原材料的購(gòu)運(yùn)和成品包裝、儲(chǔ)存及裝卸。企業(yè)產(chǎn)成品的高庫(kù)存量，長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存是影響經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要因素。

　　在電子商務(wù)條件下，由于企業(yè)的營(yíng)銷空間拓展到整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至國(guó)際市場(chǎng)，中間商和最終用戶的購(gòu)買方式將主要通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，對(duì)企業(yè)來說，如何在最短的時(shí)間內(nèi)，以最小的成本把商品或服務(wù)傳遞到目標(biāo)顧客手中，是衡量一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，也是企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代謀求生存發(fā)展的基本條件。

　　中國(guó)加入WTO后，國(guó)外許多專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)企業(yè)展開“第三利潤(rùn)”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，如果我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)意識(shí)不到這一點(diǎn)，那么在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，物流解決能力的不足將會(huì)直接影響我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　?。ǘ┼]政開展電子商務(wù)物流的主要困難

　　當(dāng)然，對(duì)中國(guó)郵政來說，參與電子商務(wù)物流這樣一個(gè)全新的業(yè)務(wù)至少在目前還存在不少的困難，主要有以下幾個(gè)方面：

　　第一，市場(chǎng)觀念淡薄，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。中國(guó)郵政是政府型企業(yè)，長(zhǎng)期在政府的政策保護(hù)下壟斷經(jīng)營(yíng)，盡管在1998年郵電分營(yíng)后，對(duì)自身的生存意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)有所加強(qiáng)，但總的來說，“官商作風(fēng)”仍然比較明顯。

　　第二，“三流”分離?，F(xiàn)有的從事郵政投遞和運(yùn)輸?shù)泥]政網(wǎng)點(diǎn)之間“商流”、“信息流”和“物流”基本上是分離的，與現(xiàn)代化、信息化、社會(huì)化的物流體系還有很大差距。用以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主體的現(xiàn)代信息技術(shù)把中國(guó)郵政分布在全國(guó)范圍內(nèi)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)“整合”成一個(gè)高效率、高可靠性的“三流合一”的物流體系‘是中國(guó)郵政參與電子商務(wù)物流的重要條件。

　　第三，現(xiàn)有的物流處理配送能力明顯不足。提供電子商務(wù)物流服務(wù)，要求物流企業(yè)有比較大的倉(cāng)儲(chǔ)能力、非常高的物流處理效率和配送能力，而目前中國(guó)郵政盡管擁有7個(gè)一級(jí)中心局、63個(gè)二級(jí)中心局及133個(gè)三級(jí)中心局，但是現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力和物流處理能力與電子商務(wù)物流的發(fā)展要求還很不適應(yīng)。即使在同一城市從事物流配送服務(wù)，中國(guó)郵政還存在一定的困難，如果要開展跨地區(qū)的配送服務(wù)，難度將更大。

　　第四，服務(wù)收費(fèi)過高和對(duì)用戶要求過于苛刻。郵政資費(fèi)的不合理將會(huì)影口向物流服務(wù)業(yè)務(wù)量的上升。除此以外，郵局對(duì)寄送的商品有嚴(yán)格的包裝要求，一般用戶都極為反感，特別是要釘木箱之類的話，實(shí)在強(qiáng)人所難，但中國(guó)郵政一直是要求用戶這樣做下來的。如果從用戶的角度考慮，中國(guó)郵政更應(yīng)該從提高運(yùn)輸、投遞水平、加強(qiáng)郵政紀(jì)律入手，盡量減少中間環(huán)節(jié)的包裝破損和遺漏。

　?。ㄈ┼]政開展電子商務(wù)第三方物流的主要思路

　　作為中國(guó)郵政，如何充分利用自己得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，參與電子商務(wù)的第三方物流，既為百年郵政重新煥發(fā)青春找到出路，又為推進(jìn)中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，是一個(gè)需要深入思考而又十分緊迫的問題。筆者認(rèn)為，中國(guó)郵政可從以下幾方面著手：

　　第一，選擇苦干個(gè)大中城市進(jìn)行試點(diǎn)，組建第三方物流服務(wù)網(wǎng)。在試點(diǎn)城市組建郵政電子商務(wù)物流服務(wù)體系，應(yīng)配備必要的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、通信工具和高素質(zhì)的人才，并設(shè)置若干個(gè)配送中心實(shí)現(xiàn)被配送商品的集中與分發(fā)。為節(jié)省成本、提高效率，應(yīng)盡可能因地制宜選擇低成本的交通工具，延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，真正做到全天候、門對(duì)門、低價(jià)格的服務(wù)。

　　第二，與有影響的、已開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的公司合作，為他們提供優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)，配送的商品開始可選擇圖書、飲用水、唱片、鮮花、禮品等，在這過程中一定要宣傳中國(guó)郵政的服務(wù)品牌，并在員工的著裝、服務(wù)規(guī)范上要嚴(yán)格統(tǒng)一，還應(yīng)在商品包裝上突出中國(guó)郵政的服務(wù)標(biāo)記。讓商家和用戶充分感受到中國(guó)郵政提供的高水平、高效率和價(jià)格合理的配送服務(wù)。只要樹立起有影響力的服務(wù)品牌，加上中國(guó)郵政已經(jīng)存在的特殊的商譽(yù)，配送業(yè)務(wù)必將紛至沓來，郵政的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益在當(dāng)今配送服務(wù)奇缺的背景下，肯定是不可估量的。

　　第三，在提供第三方物流服務(wù)成熟的情況下，推出郵政電子商務(wù)商店自營(yíng)商品的配送服務(wù)，最大限度地發(fā)揮郵政配送網(wǎng)的作用。

　　第四，在試點(diǎn)城市取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上向其它大中城市推廣，然后逐步地向縣城一級(jí)城鎮(zhèn)推廣，最終向農(nóng)村普及。

　　第五，從BtoC向BtoB發(fā)展，使中國(guó)郵政電子商務(wù)服務(wù)體系成為全功能、全方位的電子商務(wù)物流服務(wù)提供商。

　　第六，引進(jìn)和培養(yǎng)急需的高素質(zhì)人才。在開展電子商務(wù)物流服務(wù)時(shí)，對(duì)各類高素質(zhì)人才的需求是非常大約，具體包括電子商務(wù)專業(yè)人才、物流技術(shù)人才、市場(chǎng)營(yíng)銷人才等創(chuàng)新型、復(fù)合型人才。一方面，要打破常規(guī)，不惜代價(jià)引進(jìn)急需的人才，迅速提高郵政的自主技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)郵政職工的在職培訓(xùn)，因?yàn)樵诳茖W(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有強(qiáng)調(diào)“終身學(xué)習(xí)”才能適應(yīng)新的需要。郵政職工必須克服自身困難，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展的要求。

　　在電子商務(wù)時(shí)代即將到來之際，中國(guó)郵政擁有非常難得的發(fā)展機(jī)遇。在電子商務(wù)的第三方物流服務(wù)方面，只要郵政職工齊心協(xié)力，同心同德，積極參與，始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯，當(dāng)越來越多的企業(yè)利用電子商務(wù)開展業(yè)務(wù)時(shí)，就會(huì)有越來越多的企業(yè)選擇中國(guó)郵政的電子商務(wù)物流服務(wù)體系成為他們最為理想的合作伙伴。

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