中國-東盟自貿區(qū)自2010年1月1日正式啟動以來，我市外貿進出口企業(yè)紛紛利用陸路運輸優(yōu)勢，將大批“重慶造”經公路直通東盟市場。但邊境口岸的一些貨代企業(yè)違規(guī)搭車亂收費，增加了企業(yè)通關成本。2月1日，記者從外經委獲悉，渝桂滇三地口岸已正式聯動清理亂收費，重慶貨物通過陸路運輸至東盟的通關平均成本下降了60%左右。

　　遭遇

　　憑祥報關成本比重慶高九倍

　　“太黑了，從廣西憑祥報關出口的花費居然比重慶高9倍。”重慶東本工業(yè)外貿部龔部長告訴記者，該企業(yè)進入越南市場已近10年，一直出口摩托車零部件。中國-東盟自貿區(qū)啟動后，出口東盟關稅更低了。以前東盟國家整車進口關稅平均高達80%，目前正在逐步降低。這本是促進企業(yè)增加東盟出口的好事，卻在出口報關問題上遭遇高門檻。

　　龔部長稱，重慶貨物從陸路出口到東盟必須經廣西憑祥報關。但由于收費名目多、雜、亂，企業(yè)報關的費用比重慶本地高10倍。這些費用主要包括物流園的費用和通關的費用，其中包括口岸管理費、口岸建設費、貨物過磅費雜七雜八的收費加在一起，出口一趟在憑祥過關就要2000元左右。同樣的過關費用，在重慶則只需要200元。這無疑給重慶企業(yè)出口東盟設置了高門檻，不利于重慶企業(yè)分享東盟自貿區(qū)優(yōu)惠。他認為，里面肯定有貓膩，他們已向市外經貿委投訴。

　　行動

　　渝桂滇三地聯動清理亂收費

　　“2005年就明令取消的收費，重慶企業(yè)卻還被要求繳納。”市外經委水陸口岸處李國強告訴記者，接到企業(yè)的投訴后，重慶市政府口岸辦立即與廣西和云南的口岸部門進行協調。結果發(fā)現，企業(yè)在當地被收取的口岸管理（建設）費用、過磅費用，國家2004年就發(fā)文取消，兩地口岸部門也在2005年1月1日就停止了收取。

　　經過當地口岸部門調查后發(fā)現，重慶企業(yè)還在繳納這筆幾年前就該停收的冤枉錢的原因，主要是部分當地代理報關機構，打著口岸部門的旗號在亂收費。

　　目前，渝桂滇三地口岸部門達成聯動協議，將加強對貨代企業(yè)亂收費的監(jiān)督檢查。進一步清理取締不合理收費，促進重慶企業(yè)開拓東盟市場。

　　結果

　　企業(yè)通關成本平均降低六成

　　“剔除亂收費后，重慶貨物到東盟的陸路通關成本平均降低了6成左右。”李國強稱，來自市外經貿委的統(tǒng)計數據顯示，去年重慶經廣西憑祥和云南瑞麗兩個關口出口到東盟的貨物，總值2億美元。而代理報關機構收取的口岸建設（管理）費時，按照貨物總價值的千分之一或千分之二來收取，過磅費用按每噸貨物來收取。這兩筆費用被剔除后，企業(yè)出口到東盟的費用，只剩下正常的通過費用和一些必須的進出口輔助費用。對比此前，平均通關成本降低了六成。

　　對此，東本工業(yè)表示，通關成本的降低，將直接帶動出口價格的下降，可促進東盟市場的消費，企業(yè)將增加對東盟國家的出口。